أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرض رسوم جمركية جديدة بنسبة 25% على الواردات القادمة من المكسيك وكندا، بالإضافة إلى فرض رسوم بنسبة 10% على الواردات الصينية، بدءًا من 4 فبراير 2025، وفقًا لرويترز.
وتهدف هذه الإجراءات إلى الضغط على تلك الدول لوقف تدفق المهاجرين إلى الولايات المتحدة، إضافةً إلى وقف تدفق مادة الفنتانيل من الصين.
تأثير رسوم ترامب على صناعة السيارات
تتجه أنظار كبرى شركات صناعة السيارات إلى هذه القرارات التي تهدد بزيادة تكاليف الإنتاج والأسعار على المستهلكين، خاصة أن حوالي 90% من صادرات السيارات من المكسيك وكندا تُوجه إلى السوق الأمريكية، وفقًا لجمعيات مصنعي السيارات في البلدين (جمعية مصنعي السيارات المكسيكية (AMIA) وجمعية مصنعي السيارات الكندية).
وحذرت شركات صناعة السيارات الألمانية، مثل فولكس فاجن، من أن هذه الرسوم قد تؤدي إلى ارتفاع معدلات التضخم في الولايات المتحدة.
الشركات المتأثرة بالقرار
وفيما يلي أهم الشركات التي ستتأثر بالقرار، وهي:
أودي
ينتج مصنع أودي في سان خوسيه تشيابا بالمكسيك طراز Q5، حيث يعمل به أكثر من 5000 موظف، وتم تصدير نحو 40 ألف سيارة إلى الولايات المتحدة في النصف الأول من 2024، وفقًا لجمعية السيارات المكسيكية.
بي إم دبليو
تُنتج بي إم دبليو سيارات الفئة الثالثة والثانية كوبيه في مصنعها بسان لويس بوتوسي بالمكسيك، حيث يتم توجيه غالبية الإنتاج إلى الولايات المتحدة.
ومن المقرر أن يبدأ المصنع في تصنيع طراز Neue Klasse الكهربائي بحلول 2027.
فورد
تمتلك فورد ثلاثة مصانع في المكسيك، حيث تم تصدير نحو 196 ألف سيارة إلى أمريكا الشمالية في النصف الأول من 2024.
كما تمتلك مصنعًا في كندا، حيث تخطط لإنتاج شاحنات بيك آب من سلسلة F اعتبارًا من 2026.
جنرال موتورز
استوردت جنرال موتورز نحو 750 ألف مركبة من كندا والمكسيك إلى الولايات المتحدة في 2024، بما في ذلك طرازات شيفروليه سيلفرادو وجي إم سي سييرا وسيارات الدفع الرباعي، وفقًا لشركة تحليلات الأعمال GlobalData.
هوندا
تُرسل هوندا 80% من إنتاجها في المكسيك إلى السوق الأمريكية، محذرةً من أنها قد تضطر إلى نقل إنتاجها إلى دول أخرى في حال استمرار فرض الرسوم الجمركية.
كيا ومازدا ونيسان
تمتلك كيا مصنعًا في المكسيك لتصدير سياراتها إلى الولايات المتحدة، في حين صدرت مازدا 120 ألف مركبة من المكسيك لأمريكا في 2023، وقالت إنها قد تعيد النظر في المزيد من الاستثمارات إذا تم فرض رسوم جمركية.
أما نيسان، فتدير مصنعين في المكسيك، حيث أنتجت 505 آلاف سيارة في الأشهر التسعة الأولى من 2024.
تويوتا وفولكس فاجن
تصنّع تويوتا شاحنات بيك آب “تاكوما” في المكسيك، حيث باعت 230 ألف شاحنة في الولايات المتحدة عام 2023.
فيما تدير فولكس فاجن أكبر مصنع سيارات في المكسيك، حيث أنتج 350 ألف سيارة في 2023، منها طرازات جيتا وتيجوان وتاوس.
تبني شركة فولكس فاجن في كندا مصنعا ضخما لإنتاج البطاريات للسيارات في سانت توماس، أونتاريو، باستثمارات تصل إلى 7 مليارات دولار كندي (4.9 مليار دولار أميركي) بهدف استخدامها في السيارات التي تبيعها في أميركا الشمالية، ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج عام 2027.
تأثير الرسوم على موردي السيارات
شركات تصنيع المكونات
أوتوليف: توظف 15 ألف شخص في المكسيك.
ميشلان: تمتلك مصنعين للإطارات في المكسيك وثلاثة مصانع في كندا.
يانفينج: تُنتج مقاعد السيارات وتزود شركات مثل جنرال موتورز وتويوتا.
كما يتأثر بالقرار مصنعو الإطارات بريلي وبريمبو، إضافة إلى شركة Eurogroup Laminations، التي تزود تيسلا بمكونات المحركات الكهربائية والمولدات.
مستقبل الاستثمار في قطاع السيارات
يأتي هذا القرار في وقت كانت تسلا تحث مورديها الصينيين على إنشاء مصانع في المكسيك لتوريد مصنعها المستقبلي هناك، لكن خططها لم تتحقق بعد.
- تابعونا:
