لاحظنا أنك تحجب الإعلانات

واصل دعمك للصحافة اللائقة بتعطيل أدوات حجب الإعلانات

في حال وجود استفسار عن سبب ظهور هذه الرسالة ، اتصل بنا

حجم الخط

- Aa +

Tue 23 Feb 2010 10:25 AM

حجم الخط

- Aa +

دمشق لاتزال تدرس إمكانية تمويل خط مترو دمشق

أعلن معاون وزير النقل السوري أن شركة سيسترا الدارسة لمشروع مترو دمشق قدمت النتائج النهائية للدراسة المتضمنة خيارات التمويل.

دمشق لاتزال تدرس إمكانية تمويل خط مترو دمشق

أعلن معاون وزير النقل السوري راجح سريع أن شركة سيسترا الدارسة لمشروع مترو دمشق قدمت النتائج النهائية للدراسة المتضمنة خيارات للتمويل تبدأ من التمويل الكامل من قبل الحكومة، والخيار الثاني يتمثل بالتنفيذ والتوريد والتشغيل من قبل القطاع الخاص، إضافة إلى خيارات حول إمكانية أن تقوم الدولة بإنشاء البنى التحتية المتمثلة بالأنفاق والخطوط والمحطات إلى جانب توريد القاطرات، ومن ثم يأتي مشغل قطاع خاص فقط للتشغيل والإدارة أيضاً، وخيار آخر في أن تنشئ الدولة البنى التحتية ويأتي مستثمر قطاع خاص لتوريد القطارات وكذلك التشغيل والصيانة.

ونقلت جريدة تشرين السورية عن سريع قوله: إنه تتم حالياً دراسة هذه الخيارات لاتخاذ القرار المناسب لاعتماد أحدها بالتوافق مع خطط الدولة ومصادر التمويل المتاحة علماً أن تكلفة التنفيذ الأولي بدءاً من التنفيذ حتى التشغيل تبلغ 1.2 مليار يورو، مشيرا إلى أن بنك الاستثمار الأوروبي أعلن عن استعداده لتمويل الخط الأخضر لمشروع مترو دمشق بمبلغ 400 مليون يورو، كما أن الحكومة الفرنسية أبدت رغبتها بالمشاركة بالتمويل.

وأوضح سريع أن خط المترو حسب نتائج الدراسة سيؤدي إلى نقل 250 مليون راكب في السنة منذ بدء تشغيله لتصل إلى 360 مليون راكب إضافة إلى مجموعة من المشروعات الاستثمارية المرافقة للمحطات خاصة محطة القابون التبادلية التي يقترح أن تكون عبارة عن محطة تبادلية في مدخل دمشق الشمالي إضافة إلى مراكز انطلاق البولمان، وهناك محطة الحجاز حيث تقاطع خط المترو الأخضر مع شبكة قطارات الضواحي وهذه المحطة قيد الدراسة الأولية وتتفرع بأربعة خطوط.