انطباعات ركاب الرحلة الأولى لمترو دبي

تبددت آمال الركاب الذين حاولوا دفع أجور التذاكر في ركوب أول قطار من مترو دبي الخميس حين تعطلت آلة قطع التذاكر عن العمل في محطة “مول الإمارات”.

وعبّر أربعة ركاب وجميعهم يعملون في مجال تصميم الديكور الداخلي عن انزعاجهم لعدم تمكنهم من اللحاق بالقطار الأول بسبب عطل آلة قطع التذاكر في المحطة.

وقالت سيان وايتمور من دبي “أنه أمر مزعج جداً لأننا استيقظنا منذ الساعة الخامسة صباحاً وأردنا ركوب أول قطار ولكننا لم نستطع اللحاق به”.

وأضافت أن المترو يمثل إضافة رائعة لدبي كونه سيساعد على تخفيف المشاكل المرورية في المدينة.

وتحدث ركاب آخرون عن مواجهة صعوبات عند شراء التذاكر أيضاً.

فذكر مستشار مالي في مركز دبي المالي العالمي، ألطاف شيخ (29 عام) أنه رغم استمتاعه بالرحلة الأولى على مترو دبي إلا أن عملية شراء التذكرة كانت مربكة بعض الشيء.

وقال شيخ الذي بدأ رحلته من محطة الاتحاد “كان شراء التذكرة مربكاً بعض الشيء. فأفراد الكادر كانوا لطيفين ولكنهم كانوا مرتبكين قليلاً كونه أول يوم لهم في العمل”.

وفي غضون ذلك، كان انطباع ركاب آخرين استخدموا المترو للمرة الأولى أفضل من سابقيهم.

إذ عبّر “رونالد وليامز” وهو مصمم فنون تخطيطية من باكستان يبلغ من العمر 28 عام ركب المترو من “ديرة ستي سنتر” إلى محطة المركز المالي في وسط دبي، عن إعجابه الشديد بالخدمة.

فقال “كانت تجربة حلوة. وقد أحسنت دبي صنعاً بهذه الخدمة. لم أكن أتوقع أن يكون هذا العدد الكبير من الناس موجودين في صباح اليوم الأول من عمل المترو. كما أن القطارات واسعة وفيها خدمة انترنت مجانية”.

وأشار وليامز إلى أن المترو سيوفر عليه الكثير من المال في رحلته اليومية من وإلى العمل لأنه لم يعد مضطر لاستقلال سيارة أجرة. 

وافتتح حاكم دبي الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم رسمياً يوم الأربعاء نظام النقل الذي بلغت تكلفته 4.6 مليار دولار، ولكن كان على الركاب الانتظار حتى صباح يوم الخميس لاستخدام المترو الذي افتتح في الموعد المخطط له ولكن بتكلفة تجاوزت ميزانيته.

وواصل العمال والمهندسون العمل على مدار الساعة لضمان إنجاز المشروع في الوقت المحدد.

غير أنه لم تفتتح سوى 10 محطات تابعة للمترو من مجموع 29 محطة. ومن المقرر إكمال بقية المحطات في فبراير/شباط من العام المقبل.

واستغرق إنشاء المشروع أربعة أعوام لترتفع تكلفته عن الميزانية المقررة بنسبة تقدر بنحو 75 بالمائة.

إذ ذكرت هيئة الطرق والمواصلات خلال الأسبوع الحالي أن تكاليف بناء المترو وصلت إلى نحو 7.6 مليار دولار.

ويسير المترو على سكة ممغنطة تمتد على مسافة 75 كيلومتر ليغدو بذلك أكبر نظام قطار ذاتي التشغيل في العالم.

ويبلغ طول الخط الأحمر الذي افتتح الخميس 52.1 كيلومتر، أما الخط الأخضر فطوله 17.6 كيلومتر وهو الآن قيد الإنشاء ومن المقرر إكماله خلال فترة عام.

ويضم الخط الأحمر 24 محطة مرتفعة وأربع محطات تحت الأرض ومحطة واحدة بمستوى الشارع.

ومن المتوقع أن يستخدم المترو في أوقات الذروة 11,000 راكب في الساعة وأن يصل عدد الركاب إلى 75,000 راكب يومياً.

وتقسم المقطورات إلى ثلاث درجات: الذهبية (للشخصيات المهمة)، والنساء والأطفال، والفضية (الاقتصادية). وجميعها مكيّفة وفيها خدمة انترنت مجانية.